ปลั๊กหัวเทียน

‌ ใส่อย่างง่าย ๆ เสียบหัวเทียนเครื่องยนต์เป็นสิ่งที่รับผิดชอบในการสร้าง "ประกายไฟน้อย" ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์รถยนต์ เมื่อคุณหมุนปุ่มรถยนต์หรือกดปุ่มเริ่มต้นหลังจากเริ่มต้นขั้นตอนที่ซับซ้อนหลายชุดกระแสจะรีบไปยังหัวเทียนอย่างรวดเร็ว ณ จุดนี้แรงดันไฟฟ้าที่สูงมากจะถูกสร้างขึ้นระหว่างขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน สนามไฟฟ้าที่ทรงพลังทำให้อากาศระหว่างขั้วไฟฟ้า "กระสับกระส่าย" ในที่สุดก็กลายเป็นประกายไฟฟ้า อย่าประมาทจุดประกายไฟฟ้านี้ มันเหมือนปืนสัญญาณการจุดไฟก๊าซผสมทันที (ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศ) ที่ถูกบีบอัดในกระบอกสูบ ส่วนผสมที่ติดไฟถูกเผาไหม้และขยายอย่างรวดเร็วสร้างพลังงานมหาศาลที่ขับเคลื่อนลูกสูบให้เคลื่อนที่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างต่อเนื่อง หากเครื่องยนต์ถูกเปรียบเทียบกับหัวใจของรถยนต์หัวเทียนของเครื่องยนต์เป็นกุญแจสำคัญ "เครื่องกระตุ้นหัวใจ" ที่ทำให้หัวใจเต้น!

"มหาอำนาจ" ของหัวเทียนเครื่องยนต์ ---- การจุดระเบิดที่แม่นยำเป็นสิ่งสำคัญที่หัวเทียนต้องสร้างประกายไฟฟ้าในช่วงเวลาที่แน่นอน ไม่ว่าจะเร็วเกินไปหรือสายเกินไปเครื่องยนต์จะไม่ทำงานอย่างถูกต้อง หากการจุดระเบิดเร็วเกินไปส่วนผสมอาจเผาไหม้ก่อนเวลาอย่างดุเดือดโดยใช้แรงย้อนกลับของลูกสูบ สิ่งนี้ไม่เพียงลดพลังเครื่องยนต์ แต่ยังอาจทำให้เกิดการเคาะอย่างรุนแรงเช่นเดียวกับเมื่อมีคนดึงคุณจากด้านหลังทันทีในขณะที่คุณกำลังวิ่งอยู่ ความรู้สึกนั้นจะต้องไม่เป็นที่พอใจ หากการจุดระเบิดนั้นสายเกินไปส่วนผสมจะไม่เผาไหม้อย่างสมบูรณ์และพลังงานไม่สามารถปล่อยได้อย่างมีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์จะกลายเป็น "อ่อนแอและอ่อนแอ" ด้วยพลังงานที่ลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง มันเหมือนกับคนที่ทำงานอย่างช้าๆและกินมาก ใครสามารถยืนได้? ดังนั้นความสามารถในการจุดระเบิดที่แม่นยำของหัวเทียนทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานที่มีประสิทธิภาพและมั่นคงของเครื่องยนต์ทำให้รถที่คุณรักอยู่ใน "เงื่อนไขที่ดีที่สุด" ตลอดเวลา

ในเครื่องยนต์เพื่อให้น้ำมันเบนซินเผาผลาญอย่างเต็มที่และใช้พลังงานสูงสุดจะต้องมีพลังงานจุดระเบิดเพียงพอ หากพลังงานจุดระเบิดไม่เพียงพอส่วนผสมไม่สามารถติดไฟได้อย่างสมบูรณ์และแรงระเบิดจะลดลง สิ่งนี้ไม่เพียงสูญเสียพลังงานเท่านั้น แต่ยังช่วยลดพลังงานที่เกิดขึ้นในจังหวะนี้นั่นคือประสิทธิภาพการใช้พลังงานของเครื่องยนต์ไม่สามารถออกแรงได้อย่างเต็มที่ เนื่องจากยานพาหนะส่วนใหญ่ติดตั้งระบบจุดระเบิดแรงดันสูงแรงดันเอาต์พุตของคอยล์จุดระเบิดจะสูงกว่า 100kV ซึ่งเพียงพอสำหรับการจุดระเบิด อย่างไรก็ตามเนื่องจากการสูญเสียพลังงานส่วนสำคัญโดยสายแรงดันไฟฟ้าสูงและหัวเทียนแรงดันไฟฟ้าแรงดันไฟฟ้าที่เกิดขึ้นจริงเพียง 20kV ถึง 50kV ณ จุดนี้อาจมีสถานการณ์ที่พลังงานจุดระเบิดไม่เพียงพอ ดังนั้นวัตถุประสงค์หลักของการดัดแปลงคือการลดการสูญเสียพลังงานของระบบจุดระเบิดแทนที่สายไฟแรงดันสูงและหัวเทียนที่มีประสิทธิภาพสูงลดการสูญเสียพลังงานในระหว่างการส่งแรงดันไฟฟ้าให้มากที่สุด

เครื่องยนต์หัวเทียนเป็นส่วนประกอบเทอร์มินัลของระบบจุดระเบิดมีบทบาทสำคัญ ค่าความร้อนของหัวเทียนเป็นตัวบ่งชี้ความสามารถในการร้อนขึ้นและกระจายความร้อน ปริมาณความร้อนที่กระจายตัวเองเรียกว่าค่าความร้อน ค่าความร้อนของหัวเทียนประกอบด้วยเก้าตัวเลขจาก 1 ถึง 9 ซึ่ง 1 ถึง 3 แสดงถึงค่าความร้อนต่ำ 4 ถึง 6 แสดงถึงค่าความร้อนปานกลางและ 7 ถึง 9 หมายถึงค่าความร้อนสูง ค่าความร้อนของชิ้นส่วนอะไหล่อะไหล่ดั้งเดิมของโรงงานโดยทั่วไปคือ 5, 6 และ 7. ที่สามารถกระจายความร้อนจำนวนมากเรียกว่าหัวเทียนชนิดเย็นหรือที่เรียกว่าหัวเทียนค่าความร้อนสูง กระโปรงฉนวนของหัวเทียนชนิดเย็น (ค่าความร้อนสูง) ค่อนข้างสั้น เนื่องจากเส้นทางการกระจายความร้อนสั้น ๆ ความร้อนจะหายไปมากขึ้นดังนั้นจึงมีโอกาสน้อยที่จะทำให้อุณหภูมิของอิเล็กโทรดกลางเพิ่มขึ้น ประเภทที่มีการกระจายความร้อนที่ค่อนข้างเล็กเรียกว่าหัวเทียนร้อนนั่นคือหัวเทียนค่าความร้อนต่ำ

กระโปรงฉนวนของหัวเทียนชนิดร้อน (ที่มีค่าความร้อนต่ำ) ค่อนข้างยาว เมื่ออุณหภูมิภายในกระบอกสูบกระจายอย่างสม่ำเสมอยิ่งกระโปรงยาวขึ้นพื้นที่ที่ร้อนขึ้นและระยะทางที่ยาวขึ้นสำหรับการนำความร้อน ดังนั้นการกระจายความร้อนจึงน้อยลงและอุณหภูมิของอิเล็กโทรดกลางจะสูงขึ้น โดยทั่วไปแล้วหัวเทียนที่มีค่าความร้อนต่ำนั้นเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ความเร็วต่ำที่มีความเร็วต่ำและการบีบอัดต่ำในขณะที่หัวเทียนที่มีค่าความร้อนสูงเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ความเร็วสูงความเร็วสูงและการบีบอัดสูง ยิ่งค่านี้มากขึ้น "เย็น" ก็คือ; ยิ่งค่านี้มีขนาดเล็กลงเท่าใดความร้อนของหัวเทียนก็จะหายไปและ "ร้อน" ก็จะกลายเป็น ระดับของค่าความร้อนขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของส่วนผสมในกระบอกสูบและการออกแบบหัวเทียน

ไม่ว่าจะเป็นหัวเทียนเป็นของ "ประเภทเย็น" หรือ "ชนิดร้อน" โดยตรงจะกำหนดความสามารถในการกระจายความร้อนของตัวเอง กล่าวคือค่าความร้อนจากโรงงานดั้งเดิมของหัวเทียนจะกำหนดอุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานโดยตรง

ความต้องการอุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานสำหรับหัวเทียนสูงมาก การกระจายความร้อนของหัวเทียนไม่ควรมีขนาดใหญ่เกินไปหรือเล็กเกินไป เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิการทำงานของหัวเทียนจะต้องจับคู่กับค่าความร้อนจากโรงงานดั้งเดิม ภายใต้สถานการณ์ปกติควรควบคุมความแตกต่างของความสูงภายในหนึ่ง หากความแตกต่างของความสูงมีขนาดใหญ่เกินไปอาจไม่เพียงส่งผลกระทบต่อกำลังขับของเครื่องยนต์ แต่ยังทำให้เกิดความเสียหายต่อหัวเทียนและต่อมาเครื่องยนต์

หลายคนรู้ว่าเมื่อเปลี่ยนหัวเทียนค่าความร้อนของหัวเทียนไม่ควรต่ำกว่าค่าความร้อนจากโรงงานดั้งเดิม แต่พวกเขาคิดว่ามันไม่ใช่เรื่องใหญ่ถ้ามันสูงกว่าค่าความร้อนจากโรงงานดั้งเดิม อันที่จริงแล้วสิ่งนี้ก็ไม่ถูกต้องเช่นกัน เมื่อเปลี่ยนหัวเทียนอย่าติดตามหัวเทียนที่มีราคาสูงและมีแอ่งสูงเกินไป แต่อ้างถึงปัจจัยสำคัญของค่าความร้อนดั้งเดิมของโรงงานสำหรับการจับคู่ มิฉะนั้นอาจมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

ประสิทธิภาพของหัวเทียนส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และในทางกลับกันมันเกี่ยวข้องกับพลังงานทั้งหมดของยานพาหนะการใช้เชื้อเพลิงการปล่อยมลพิษและด้านอื่น ๆ หากหัวเทียน "โยนความโกรธเคือง" ไม่สามารถจุดไฟได้อย่างราบรื่นหรือไม่ติดไฟเลยเครื่องยนต์จะตามหลังชุดสูทและ "ไปนัดหยุดงาน" ณ จุดนี้รถอาจประสบปัญหาต่าง ๆ เช่นความยากลำบากในการเริ่มต้นการสั่นสะเทือนที่ไม่ทำงานการเร่งความเร็วที่อ่อนแอและการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับคนที่รู้สึกไม่สบายใจเมื่อพวกเขาป่วย ยิ่งไปกว่านั้นเงื่อนไขของหัวเทียนก็มีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการปล่อยไอเสีย หากหัวเทียนไม่สามารถติดไฟได้อย่างถูกต้องและส่วนผสมไม่สามารถติดไฟได้อย่างเต็มที่มันจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของสารที่เป็นอันตรายในก๊าซไอเสียซึ่งไม่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก ดังนั้นเพื่อให้รถมีประสิทธิภาพและการป้องกันสิ่งแวดล้อมที่ดีการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและการเปลี่ยนหัวเทียนเป็นรายการบำรุงรักษาที่ขาดไม่ได้